لماذا تحتاج صناعة السيارات إلى معالجة الليزر؟

في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا ، حيث تم تطوير صناعة السيارات نسبيًا ، يولي الناس اهتمامًا متزايدًا للحفاظ على قدرتهم التنافسية في السوق ، وخاصة قدرات البحث والتطوير. أصبح إنتاج الدُفعات الصغيرة والإنتاج المخصص هو اتجاه التطوير. تجمع طريقة الإنتاج هذه بين مزايا الإنتاج اليدوي والإنتاج الضخم ، وتتجنب عيوب ارتفاع تكاليف الإنتاج اليدوي ونقص المرونة في الإنتاج الضخم.

في هذه الحالة ، يجب على الشركات المصنعة لمعدات المعالجة بالليزر الاستمرار في ابتكار منتجاتها والحفاظ على قدرتها التنافسية. في التصميم ، يجب ألا ينتبهوا فقط لتلبية احتياجات معالجة وتطبيقات لوحة السيارات الحالية ، ولكن أيضًا الاستعداد للتطوير المستقبلي للمستخدمين ، أي توفير الحلول مسبقًا. إنتاج دفعة صغيرة معقول. في السنوات الأخيرة ، أظهر المستخدمون في صناعة الهياكل متطلبات قوية للجوانب الثلاثة التالية لأداء المعدات: سرعة معالجة أسرع ونطاق معالجة أوسع (خاصة MPV ، SUV). في هذا الصدد ، فإن شاحنات البيك أب الناجحة لها متطلبات أكثر. تركز الشركة الصناعية التي تتمتع بالمرونة والهيكل المدمج وخصائص التشغيل البسيطة على منتجها الرئيسي. تم تصميم آلة جديدة للعلاج بالليزر. إنها تعتمد هيكل جسر الرافعة ، وجميع الأجزاء المتحركة في الهواء ، ومنطقة المعالجة بأكملها مفتوحة للمستخدمين ويسهل الوصول إليها. يمكن للمستخدمين اختيار تصميمات تخطيط مختلفة من اليدوي إلى التلقائي وفقًا للمنتج. في الوقت نفسه ، لا يجعل التصميم الهيكلي المتكامل التثبيت بسيطًا وسريعًا فحسب ، بل له أيضًا وظائف التركيب السريع والترحيل السريع بين أقسام الإنتاج المختلفة ، تمامًا مثل المخارط والمطاحن الناشئة.

نظرًا لأن الناس لديهم متطلبات أعلى وأعلى لراحة السيارة وسلامتها ، باستخدام تقنية الدفع الرباعي ، أصبحت أحجام الجسم الأكبر والأكبر والمزيد والمزيد من الأجهزة الإلكترونية أكثر شيوعًا في صناعة السيارات. كل هذا سيؤدي حتما إلى زيادة وزن السيارة ويؤدي إلى تضارب بين أهداف تقليل استهلاك الوقود. الحل الوحيد هو زيادة وزن السيارة وتقليل وزن الجسم دون التأثير على الأداء. يمكن أن يثبت ذلك التطبيق الواسع للفولاذ المشكل على الساخن في مجال هيكل السيارة.

يتضمن قولبة القالب الداخلي عالي الضغط استخدام مستحلب عالي الضغط (ماء ومواد مضافة) لجعل الجدار الخارجي للجزء المجوف (أنبوبي بشكل أساسي) في القالب قريبًا تمامًا من القالب. تتميز الأجزاء التي تنتجها هذه العملية بالدقة العالية والوزن الخفيف ، ويمكن أن تشكل العديد من الأنابيب التي تحتاج إلى اللحام في نفس الوقت ، مما يقلل من وقت اللحام ويحسن القوة الكلية. نسبة القوة / الوزن الجيدة وتكلفة الإنتاج المنخفضة تجعلها تستخدم على نطاق واسع في هياكل الهيكل والهيكل. نظرًا للشكل المعقد لأجزاء التشكيل الداخلية ذات الضغط العالي والحاجة إلى قطع العديد من الثقوب والفتحات ، لا يمكن معالجة قوالب التثقيب التقليدية. يعد القطع بالليزر ثلاثي الأبعاد حاليًا أحد أفضل الحلول.

الصلب عالي الصلابة (الفولاذ المشكل على الساخن) له توتر داخلي مرتفع (1500 ميجا باسكال / مم 2) ، لذا فإن تشوهه المرن منخفض جدًا. إنها مناسبة جدًا لأجزاء الجسم التي تتطلب قوة عالية ، مثل دعامات الصدمات والعوارض الأمامية والعوارض الجانبية وأدوات التقوية. تحت نفس متطلبات القوة ، يكون وزن الفولاذ عالي الصلابة أخف بكثير من الفولاذ العادي. يمكن أن تقلل الألواح الفولاذية من العديد من إجراءات اللحام. لذلك ، من أجل ضمان السلامة ، يمكن تقليل وزن جسم السيارة بشكل فعال. لذلك ، يصعب معالجة جزء من هذه المادة باستخدام القوالب التقليدية ، والحل الوحيد هو القطع بالليزر ثلاثي الأبعاد.